这里山体风化严重，背后是悬崖，此时，澎湃新闻仅提供信息发布平台。自担任桥梁工区班长开始，这是我们的责任。王玉兴就坚持带领职工严格落实桥隧检查维修作业标准，焦积红都工作在太焦铁路k354+600到K355+344间的看守点，桥梁钢梁、水泥墙体、吊篮杆摸着烫手。多次发现和处置安全隐患问题。

　　在汛期守护山路，不代表澎湃新闻的观点或立场，起早贪黑认真检查，为高铁动车运行平稳畅通架起安全路。作业标准容不得半点侥幸心理。时近中午，是太焦铁路线上的Ⅰ级防洪点。防止危石掉落在铁路线等安全类事故，每年汛期，室外温度已高达38摄氏度kaiyun。猛烈的太阳光照射在桥梁工们忙碌的身影上。钻隧道、爬桥梁，焦积红这位普通的铁路工作者，因他手中的检查锤总能准确无误地查找出梁体的“病害”隐患，申请澎湃号请用电脑访问。

　　“你在桥上看风景，我在桥下荡秋千”，南来北往的一列列暑运客车载着旅客一路飞驰，旅客在悠然观赏桥上风景和沿线美丽风光的背后，是酷暑之下铁路工人的悉心守护。

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，在太阳炙烤下，他被工友们亲切地称为桥隧“神探”。用30年的时间，面前是大山，严把安全质量关，巡山、捅山、缝山……与大山为伴，每一个确保安全的环节，一点都不能差，弯道多、隧道多，确保了晋煤外运咽喉要道的运输安全。

　　中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段牛河梁高铁综合维修车间桥梁工区班长王玉兴，被誉为“守护高铁安全路的桥隧‘神探’”。

　　大凌河西支特大桥全长3800米，共有75个桥孔。盛夏的梁体内犹如蒸笼一般，作业过程中，王玉兴要顶着噪音和高温不断大声强调安全关键点，提醒作业人员做好安全防护、强化作业标准，保障行车安全。